Como os sistemas de injeção de combustível normalmente exigem pressão de combustível significativamente maior para (mais) atomizar totalmente o combustível.
MaioriaBombas elétricasestão instalados no tanque de combustível, onde estão submersos no combustível até que o tanque esteja quase vazio, porque as bombas elétricas geralmente são bombas "empurristas" em vez de bombas "puxador". (Eles normalmente operam com base em uma roda de raquete giratória, o que é eficiente em empurrar combustível, mas não faz bem a traçar combustível para si mesmo.)Bombas de combustível elétricoFrequentemente, fornecem combustível em 45 a 60 psi, embora alguns sistemas de injeção direta exijam centenas ou até milhares de PSI. Os sistemas diesel modernos geralmente operam em até 3000 psi.
As bombas de combustível mecânicas mais antigas presas ao motor normalmente tinham um diafragma que foi operado por um pushrod que andava ao longo de um excêntrico na árvore de cames (ou um excêntrico aparafusado na frente do eixo de cames). O diafragma criou um "vácuo" de baixa pressão que foi moderadamente eficaz em desenhar combustível do tanque para o motor e também criou um deslocamento positivo para empurrar o combustível para o carburador com pressões modestas, normalmente em torno de 5 a 7 psi.
Quando o driver liga a chave de ignição, o módulo de controle do trem de força (PCM) energiza um relé que fornece tensão à bomba de combustível. O motor dentro da bomba começa a girar e funciona por alguns segundos para aumentar a pressão no sistema de combustível. Um cronômetro no PCM limita quanto tempo a bomba será executada até o início do motor.
O combustível é desenhado para a bomba através de um tubo de entrada e meia de filtro de malha (que ajuda a manter a ferrugem e a sujeira fora da bomba). O combustível sai então da bomba através de uma válvula de retenção unidirecional (que mantém a pressão residual no sistema quando a bomba não estiver em execução) e é empurrada em direção ao motor através da linha de combustível e filtro.
Obomba de combustívelPossui sua fiação de alimentação de 12VDC na parte superior e você pode ver esse plugue em cima do tanque de combustível. A bomba de combustível bombeará combustível para o motor quando a chave de ignição estiver ligada. O combustível fornecerá através da linha de alimentação (aço) que corre sob o piso do seu carro e depois voltará ao tanque de combustível pela linha de retorno (também de aço com tamanho diferente). Torne a história curta, o combustível é bombeado para o motor através do trilho de combustível, no qual é alimentado aos injetores de combustível e depois retorne ao tanque de combustível e continue como circulação. O sinal elétrico fornecido pela posição do seu pedal do acelerador será alimentado no computador. O módulo de computador do carro calculará a proporção de ar misto e combustível necessária em relação às posições do pedal do acelerador. Este comando determinará quanto ou quão rico é o ar e o combustível para os injetores de combustível. De fato, esse sistema de combustível sozinho teria circuitos mais complicados na vida real。
