Em setembro de 2025, um caso do mundo real compartilhado em um grupo do Facebook de um proprietário de Kia EV9 chamou a atenção generalizada: um EV9 com surpreendentes 282.000 milhas (≈454.000 km) começou a sofrer de forte ruído na suspensão dianteira – impactos persistentes de “clunk-clunk” ao dirigir sobre lombadas ou curvas, acompanhados por vibrações perceptíveis.
O diagnóstico confirmou falha completa das buchas do braço de controle inferior. Notavelmente, durante o reparo, o proprietário não apenas substituiu as buchas do braço de controle – eles também atualizaram os elos do estabilizador (elos das extremidades da barra estabilizadora). Isso aponta diretamente para um componente há muito esquecido, mas crítico: a bucha da barra estabilizadora.
À medida que veículos elétricos como o EV9 ultrapassam rotineiramente mais de 200.000 milhas, as buchas de borracha da barra estabilizadora de fábrica enfrentam um desgaste sem precedentes. Este caso destaca uma necessidade crescente: os proprietários de veículos elétricos de alta quilometragem devem inspecionar proativamente – e considerar a atualização para buchas de barra estabilizadora de poliuretano duráveis para manter a qualidade do passeio, a precisão do manuseio e a confiabilidade da suspensão a longo prazo.
O Kia EV9, como um grande SUV totalmente elétrico, tem um peso bruto superior a 2.300 kg (mais de 5.000 lbs) – significativamente mais pesado do que modelos comparáveis movidos a gás. Esta “penalidade de peso” coloca um estresse sem precedentes nos componentes de borracha do chassi:
Ciclos de carga de alta frequência: O torque EV instantâneo, a condução frequente de paradas e arrancadas e a frenagem regenerativa agressiva aumentam drasticamente as cargas dinâmicas da suspensão.
Maior carga estática: A bateria pesada mantém as buchas sob compressão constante, acelerando o envelhecimento da borracha e a deformação permanente.
Estresse térmico: O calor do motor elétrico e da eletrônica de potência pode aumentar as temperaturas na área do chassi auxiliar dianteiro, degradando ainda mais a longevidade da borracha.
A bucha da barra estabilizadora é um elo flexível crítico entre a barra estabilizadora e o chassi auxiliar. Sua função é permitir a rotação suave da barra durante o rolamento da carroceria, evitando o contato metal com metal – eliminando ruído, vibração e aspereza (NVH).
Quando falha devido ao envelhecimento, fissuras ou deformação por compressão, as consequências são imediatas:
Ruídos de “taco” ou “batida” de metal contra metal durante as curvas
Resposta lenta da direção e suporte lateral reduzido
Desgaste acelerado nas ligações finais da barra estabilizadora (ligações estabilizadoras), levando potencialmente à deformação ou falha da junta esférica
Isso explica por que o proprietário do EV9 de alta quilometragem teve que substituir as buchas do braço de controle e as ligações do estabilizador – a falha precoce das buchas da barra estabilizadora já havia causado danos irreversíveis a todo o conjunto da barra estabilizadora.
Para os proprietários de veículos elétricos, a atualização para buchas da barra estabilizadora de poliuretano de alta dureza não é apenas um ajuste de desempenho – é uma correção de durabilidade necessária para a era elétrica.
Incidentes recentes do mundo real revelam que a falha da bucha é muito mais perigosa do que apenas guinchos ou batidas irritantes:
Um Nissan Altima 2017 bateu em uma barreira de rodovia depois que uma bucha do braço de controle dianteiro rompida causou instabilidade repentina no eixo dianteiro em alta velocidade.
Em 2014, outro proprietário do Altima dirigiu mais de 1.600 quilômetros com buchas visivelmente rachadas – apenas para perder o controle do veículo durante uma curva em baixa velocidade.
Casos documentados no Reddit e em grandes fóruns de reparos mostram que buchas soltas ou degradadas causam desgaste anormal das juntas esféricas, levando a tremores em alta velocidade, desvios de faixa e até colisões traseiras de vários veículos.
Esses incidentes expõem uma verdade crítica, porém negligenciada: as buchas da suspensão – incluindo as buchas do braço de controle e as buchas da barra estabilizadora – são componentes de segurança silenciosos. Ao contrário das pastilhas de travão ou dos pneus, não oferecem indicadores claros de desgaste, mas podem falhar sem aviso prévio.
E os veículos eléctricos – especialmente os SUV EV pesados como o Kia EV9 – estão a multiplicar este risco várias vezes devido ao seu peso extremo, binário instantâneo e cargas constantes na suspensão. Ignorar a saúde das buchas não se trata apenas de conforto – é um sério ponto cego de segurança na era dos veículos elétricos.
Agende inspeções regulares para veículos de alta quilometragem ou de serviço pesado
Inspecione as buchas da suspensão dianteira a cada 30.000 milhas ou 2 anos. Preste muita atenção às buchas da barra estabilizadora – procure por rachaduras, deformação, graxa seca ou metal exposto, todos sinais de alerta precoce de falha.
Escolha materiais de alto desempenho
As buchas de borracha OEM degradam-se rapidamente sob cargas pesadas. Atualize para poliuretano de alta densidade, como a bucha de barra oscilante VDI 97034379400, líder de mercado, que oferece resistência ao desgaste e desempenho antideslizamento significativamente melhores do que a borracha padrão.
Substitua como um sistema completo – não isoladamente
Se as buchas da barra estabilizadora falharem, sempre inspecione as ligações finais da barra estabilizadora, as buchas do braço de controle e as juntas esféricas ao mesmo tempo. Buchas degradadas transferem tensão excessiva para componentes adjacentes, causando sobrecarga oculta. Substituir apenas uma peça geralmente leva a falhas repetidas e ruídos recorrentes.
Preste atenção aos detalhes da instalação
As buchas de poliuretano atualizadas normalmente apresentam um diâmetro interno mais estreito. Sempre verifique a compatibilidade do suporte (por exemplo, VW MK4 requer suporte 1J0-411-336-D) e use graxa à base de silicone à prova d'água durante a montagem para evitar atrito seco, emperramento e desgaste prematuro.
Este Kia EV9 com 454.000 km (282.000 milhas) é ao mesmo tempo um testemunho poderoso da fiabilidade do veículo eléctrico – e um alerta sobre os limites de durabilidade dos componentes de borracha do chassis. Enquanto a indústria avança em direção a um maior alcance e a uma tecnologia mais inteligente, é a ciência dos materiais e o projeto estrutural das peças fundamentais da suspensão que realmente determinam se um veículo pode percorrer a distância – com segurança e suavidade.
Essa pequena mas crítica bucha da barra estabilizadora merece muito mais atenção de operadores de frotas de alta quilometragem, oficinas de reparos e compradores de peças automotivas – porque sua falha raramente é um problema isolado. Muitas vezes é o primeiro elo de uma reação em cadeia de danos na suspensão.
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