As extremidades externas do tirante são um componente crítico do sistema de direção, ligando a cremalheira da direção à junta da roda. Eles permitem um deslocamento suave da suspensão, mantendo o alinhamento preciso das rodas com base na sua direção. Estas peças são vitais para a segurança do veículo; desgaste ou danos significativos podem afetar gravemente a resposta e o manuseio da direção. Se uma extremidade do tirante falhar completamente, você corre o risco de perda total do controle da direção. Devido ao movimento constante e ao estresse da estrada, eles inevitavelmente se degradam com o tempo. Os sintomas comuns de extremidades de tirante ruins incluem ruídos metálicos em solavancos, sensação de direção solta ou vaga e desgaste irregular dos pneus. Se uma verificação de diagnóstico confirmar uma extremidade do tirante desgastada, você poderá realizar este reparo DIY em casa. Consulte o manual de serviço do seu veículo para obter o procedimento de substituição específico e as especificações de torque corretas.
A tarefa de substituir uma extremidade do tirante não é muito difícil, mas requer algumas ferramentas comuns, bem como uma ou duas ferramentas especiais. Você deveria ter:
Um martelo de golpe morto
Separador de tirante
Variedade de chaves
Óleo penetrante
Tocha de propano
Pistola de graxa
Luvas e óculos de proteção
Uma Mag-Torch será de grande ajuda se a contraporca estiver presa no tirante. Uma peça-chave do equipamento é o separador do tirante, pois o pino provavelmente ficará preso na junta.
1. SEGURANÇA EM PRIMEIRO LUGAR
Estacione seu veículo em uma superfície plana e seca e instale calços nas rodas. Use luvas e óculos de segurança adequados. Levante o carro, coloque-o em macacos e retire as rodas para facilitar o acesso.
2. LOCALIZE A EXTERIOR DA EXTREMIDADE DO TIRO
Localize a extremidade externa do tirante. A esfera com pino e porca de travamento é fixada na junta de direção (fuso) próximo ao pneu. Se você tiver óleo penetrante, é uma boa prática borrifar a contraporca e as roscas, junto com a porca castelo superior, com óleo penetrante, pois geralmente estão muito corroídos. O tirante externo será conectado de um lado à manga de eixo com uma contraporca ou porca castelo e uma cupilha que evita que ele se solte.
O outro lado do tirante é rosqueado e se conecta a um tirante interno (em sistemas de cremalheira e pinhão) ou a um elo central, elo de arrasto ou luva de ajuste, que reside em sistemas de direção mais tradicionais e em alguns caminhões ainda hoje.
3. RETIRE A PORCA DO PRENO DO TIRO E SEPARE
Como afirmado anteriormente, o tirante se conecta à junta de direção do carro em cada lado com um pino cônico e uma porca. Para uma porca castelo, remova o contrapino. Muitas vezes, eles podem estar corroídos e ser difíceis de remover. Certifique-se de inundar a porca com óleo penetrante. Em seguida, remova a porca.
4. SEPARE O TIRO DA JUNTA
Agora você precisará de um separador de tirante, também conhecido como “garfo de picles” para desalojar o pino cônico de seu furo. Você inserirá o garfo entre o tirante e a junta e martelará até que o tirante caia e se separe. Às vezes, esse processo pode levar algum tempo, pois muitos tirantes são muito teimosos.
5. SOLTE A PORCA DE ATOLAMENTO (TIPO R&P) OU AJUSTE A PORCA DA MANGA (TIPO DE LIGAÇÃO CENTRAL)
Uma parte interessante dos tirantes externos de cremalheira e pinhão é que eles geralmente podem ser removidos do carro sem alterar as especificações de alinhamento. A extremidade externa do tirante é rosqueada na extremidade interna do tirante e é mantida firmemente no lugar com uma contraporca. Certifique-se de que as roscas atrás da porca estejam limpas.
Usando uma ferramenta de fixação em uma mão, prenda as extremidades interna e externa do tirante enquanto afrouxa a contraporca com uma chave inglesa na outra mão. Não permita que a “pressão de afrouxamento” exerça pressão excessiva no tirante interno da cremalheira e do pinhão. Isto pode danificar a engrenagem ou a vedação. Lembre-se de que as contraporcas geralmente se soltam com roscas à esquerda ou à direita; portanto, às vezes, girar a porca para a direita irá afrouxá-la. Afaste a porca e marque a posição da extremidade externa do tirante com uma pequena quantidade de tinta. Isso identificará até que ponto enroscar a nova extremidade do tirante no tirante interno. Agora você pode desenroscar a extremidade do tirante.
Nota: A contraporca pode ficar presa por nunca ter sido removida anteriormente e por ficar exposta às intempéries. Aqueça a porca com uma tocha de propano por vários minutos para ajudar a quebrar a ferrugem interna e, em seguida, borrife-a generosamente com fluido penetrante. Enquanto ainda está quente, tente afrouxar a contraporca.
Muitas vezes, você precisará de um alicate ou chave inglesa para girar o tirante. Depois de sair, compare os comprimentos do novo tirante com o antigo e a marca que você fez mostrando exatamente onde a contraporca foi rosqueada. Você pode então transferir essa marca ou local para o novo tirante e verificar as medidas da marca até a linha central do pino cônico para ter certeza de que ambas as marcas são exatamente iguais.
6. SOLTE A PORCA DA MANGA DE AJUSTE (TIPO DE LIGAÇÃO CENTRAL)
Para aplicações do tipo elo central, a extremidade externa do tirante é aparafusada na luva de ajuste do tirante. Afrouxe a braçadeira de travamento da luva de ajuste e a porca que prende a extremidade externa do tirante. Não afrouxe a porca de travamento do tirante interno. Provavelmente, você precisará aplicar penetrante na luva de ajuste e nas roscas externas da extremidade do tirante. Deixe de molho enquanto executa as próximas etapas.
Marque a posição final do tirante com uma pequena quantidade de tinta. Isso identificará até que ponto enroscar a nova extremidade do tirante na luva de ajuste. Lembre-se de que muitos tirantes têm rosca à esquerda ou à direita, o que significa que você pode girar o tirante para a direita para soltá-lo.
7. INSTALE A NOVA EXTREMIDADE DO TIRO
Rosqueie a nova extremidade do tirante na extremidade interna do tirante ou na luva de ajuste do tirante. Posicione o mais próximo possível da posição original do tirante. Com a nova capa de graxa de borracha colocada na extremidade do tirante, insira o pino esférico rosqueado no orifício de montagem da junta de direção. Instale a porca de travamento e o novo contrapino.
Certifique-se de apertar com o torque adequado especificado pelo fabricante. Isto é importante! Se a porca se soltar ou as roscas forem danificadas devido ao aperto excessivo, a extremidade do tirante pode separar-se e causar um acidente! Então, tenha cuidado.
Nota: Algumas extremidades de tirante novas utilizam porcas autotravantes que não incorporam contrapino. Qualquer design funcionará.
8. APERTE A PORCA DE JAM
Agora, aperte firmemente a contraporca ou a porca da luva de ajuste. Use ambas as ferramentas no estilo contraporca como antes para evitar danificar a cremalheira e o pinhão. Se equipado, instale a graxeira. Use uma pistola de lubrificação e encha a nova extremidade do tirante com lubrificante de chassi. Não exagere! Agora é um bom momento para verificar e lubrificar os demais componentes da suspensão e da direção.
9. INSTALE A RODA E AS PORCAS
Instale a roda e as porcas da roda. Aperte as porcas das rodas de acordo com as especificações do manual do proprietário. Em seguida, remova os macacos dos pneus. Agora é um bom momento para verificar a pressão dos pneus.
Não se esqueça de reapertar as rodas depois de dirigir 160 quilômetros.
10. VERIFIQUE SUA DIREÇÃO
Verifique a direção para um funcionamento suave. O volante deve girar normalmente sem emperrar ou prender. O volante pode ficar descentralizado devido às alterações no alinhamento do volante após a instalação da peça.
11. OBTENHA UM ALINHAMENTO
Como mencionado anteriormente, algumas alterações no tirante podem levá-lo perto o suficiente do local original para que um alinhamento não seja necessário, mas muitas vezes é e, independentemente disso, é sempre recomendado. Normalmente, com o tempo, o alinhamento do seu veículo ficará fora das especificações e deverá ser cuidado.
Para buscar ajuda no alinhamento ou na troca do tirante, confira nossa lista de Oficinas Preferenciais em sua região e procure atentamente aquelas que se especializam em trabalhos de alinhamento, pois muitas oficinas não fazem alinhamentos.
Após a instalação da extremidade do tirante, verifique novamente todos os fixadores. Aperte-os novamente, pois o assentamento do peso do veículo na suspensão pode causar leves movimentos se a peça não estiver perfeitamente assentada antes.
Vire o volante de um lado para o outro. Você não deve ouvir ruídos de batidas ou sentir “respingos” antes que haja resposta da direção. Se houver, descubra o porquê antes de fazer seu test drive.
Antes de fazer viagens longas, faça um pequeno test drive para determinar se o volante está descentralizado ou se há um puxão, indicando que é necessário um alinhamento.
As extremidades externas do tirante são essenciais para a direção e o manuseio do seu veículo. Se você notar algum sinal de alerta, peça a um técnico profissional para inspecionar seu veículo. Você está convidado a adquirir o suporte de transmissão VDI 6RF199555E.
