O proprietário de um Ford Explorer ST 2025 experimentou uma parada terrível no trânsito da hora do rush na I-94, perto de Detroit, depois que o suporte da transmissão falhou completamente a apenas 4.200 milhas. O incidente resultou em uma colisão traseira quando o veículo perdeu toda a potência no meio da fusão. Embora os danos tenham sido pequenos e nenhum ferimento grave tenha ocorrido, o evento gerou alarme generalizado entre os proprietários do 2.025 Explorer sobre um possível defeito de fabricação.
O incidente: do barulho à perda total de energia
Durante o pico de trânsito, por volta das 17h, o motorista sentiu um forte “clunk” ao mudar de faixa. A alavanca de câmbio ficou extremamente frouxa e o SUV parou de repente – sem resposta do acelerador, sem luzes de advertência. Antes que o motorista pudesse encostar, um Prius que o seguia bateu na traseira do veículo em baixa velocidade.
Após o reboque até a concessionária, a inspeção revelou que o suporte da transmissão estava destruído:
· Bucha de borracha triturada
· Suporte de montagem metálico dobrado e rachado
O técnico identificou isso como parte de um padrão crescente nos Explorers 2025 construídos na fábrica de montagem da Ford em Chicago, citando parafusos com torque insuficiente e borracha macia e ecológica que falha sob calor e carga normais.
Sinais de alerta precoce relatados pelos proprietários
O postador original e dezenas de comentaristas descreveram sinais de alerta consistentes aparecendo bem antes do fracasso total:
| Sintoma | Início típico |
| Shifter se sente solto no parque | 1.000–3.000 milhas |
| Vibração a 1.500–2.000 RPM | Condução urbana, motor quente |
| Turnos atrasados ou desajeitados | Tráfego pára e vai |
| Clunk ao mudar P → D | Partidas a frio |
Um proprietário observou: "Eu ignorei a brincadeira do shifter por semanas - pensei que fosse apenas uma peculiaridade. Então ele morreu em uma cantada na escola."
Causa raiz: montagem de fábrica e problemas de material
Os consultores de serviço e técnicos independentes da Ford concordam que o problema decorre de duas falhas críticas na produção do início de 2025 (versões de março a abril):
1. Parafusos de montagem com torque de apenas 50 ft-lbs em vez dos 70 ft-lbs necessários
2. Novo composto de “borracha ecológica” introduzido para redução de NVH – rachaduras sob calor e torque
Um Boletim de Serviço Técnico (TSB 25-1892) foi emitido, instruindo os revendedores a:
· Inspecione e reaperte todos os parafusos de montagem
· Substitua montagens com falha dentro da garantia
Vários relatórios indicam que a Ford está coletando dados para um possível recall de segurança.
Riscos do mundo real: paralisações no trânsito são perigosas
O tópico destaca a rapidez com que uma vibração aparentemente pequena pode aumentar:
· Perda repentina de potência no trânsito em movimento = alto risco traseiro
· O câmbio solto impede o estacionamento → o veículo pode rolar
· Em muitos casos, não há avisos de painel — a falha é silenciosa até ser catastrófica
Pelo menos 15 casos semelhantes foram compartilhados no tópico, incluindo:
· Um veículo rolando para trás contra outro carro em um estacionamento
· Outra parada em um cruzamento movimentado
Conclusão: se o seu veículo apresentar folga, barulho ou vibração no câmbio, não espere. Faça uma inspeção imediatamente. Uma peça de US$ 350 pode evitar uma conta de reparo de US$ 3.500… ou pior. Bem-vindo ao adquirir o suporte de transmissão VDI 8K0399151AP.
