Em setembro de 2025, um caso real de um grupo do Facebook proprietário de um Kia EV9 despertou a atenção generalizada: um EV9 com 282.000 milhas (aproximadamente 454.000 km) desenvolveu um ruído severo na suspensão dianteira – sons persistentes de “clunk-clunk” e vibração perceptível ao dirigir sobre lombadas ou curvas. O diagnóstico confirmou a falha completa das buchas do braço de controle inferior. Notavelmente, durante o reparo, o proprietário substituiu não apenas as buchas do braço de controle, mas também as ligações do estabilizador – destacando um componente há muito esquecido, mas crítico: a bucha da barra estabilizadora.
O Kia EV9, como um grande SUV totalmente elétrico, tem um peso bruto superior a 2.300 kg – significativamente mais pesado do que veículos a gasolina comparáveis. Esta “carga de peso” coloca uma pressão sem precedentes nos componentes de borracha do chassis:
●Ciclos de carga de alta frequência: Torque EV instantâneo, paradas e partidas frequentes e frenagem regenerativa intensificam as cargas dinâmicas da suspensão.
●Maior carga estática: A bateria pesada mantém as buchas sob compressão constante, acelerando o envelhecimento da borracha.
●Desafios térmicos: O calor do motor e dos componentes eletrônicos de potência pode aumentar a temperatura ao redor do chassi auxiliar dianteiro, encurtando indiretamente a vida útil da borracha.
A bucha da barra estabilizadora é o elemento flexível central que conecta a barra estabilizadora ao chassi auxiliar. Sua função é permitir que a barra estabilizadora gire livremente durante o rolamento da carroceria, isolando o contato metal com metal, ruído e impacto. Uma vez que falha devido ao envelhecimento, rachaduras ou deformação permanente, causa diretamente:
● Ruídos de “clipes de metal contra metal” ou “batidas” durante as curvas
●Resposta de direção lenta e suporte lateral reduzido
● Desgaste acelerado nas ligações do estabilizador, levando potencialmente à deformação da junta esférica
Isso explica por que o proprietário do EV9 teve que substituir as buchas do braço de controle e os elos do estabilizador – a falha precoce da bucha da barra estabilizadora já havia causado danos irreversíveis aos elos.
Incidentes recentes do mundo real mostram que a falha da bucha vai muito além de “apenas ruído”:
●Um Nissan Altima 2017 sofreu ruptura da bucha do braço de controle dianteiro, causando instabilidade do eixo dianteiro em velocidades de rodovia, resultando em uma colisão com o guardrail.
●Em 2014, o mesmo modelo continuou uma viagem de 1.600 quilômetros, apesar das buchas visivelmente rachadas, levando à perda de controle durante uma curva em baixa velocidade.
●Vários casos no Reddit e em fóruns de reparos revelam que buchas soltas causam desgaste anormal nas juntas esféricas, provocando tremores nas rodas em alta velocidade, saída de faixa e até mesmo colisões traseiras de vários veículos.
Esses casos apontam para uma verdade crítica, mas negligenciada: as buchas da suspensão (incluindo as buchas do braço de controle e as buchas da barra estabilizadora) falham silenciosamente. Ao contrário das pastilhas de travão ou dos pneus, não oferecem indicadores óbvios de desgaste – mas colapsam sem aviso prévio.
E os veículos elétricos – especialmente os SUVs elétricos pesados como o EV9 – estão ampliando esse risco várias vezes.
1. Inspecione regularmente em veículos de alta quilometragem ou de carga pesada: Verifique as buchas da suspensão dianteira a cada 30.000 km ou 2 anos. Procure rachaduras, deformações, lubrificante seco ou metal exposto na bucha da barra estabilizadora.
2. Escolha materiais de alto desempenho: as buchas de borracha OEM degradam-se rapidamente sob cargas pesadas. Atualize para poliuretano de alta densidade - como a bucha de barra oscilante VDI 7L0411313H líder de mercado, conhecida por sua resistência superior ao desgaste e desempenho anti-fluência.
3. Substitua como um sistema – não isoladamente: Se a bucha da barra estabilizadora falhar, inspecione as ligações do estabilizador, as buchas do braço de controle e as juntas esféricas. Essas peças geralmente sofrem sobrecarga oculta quando as buchas se degradam. Substituir apenas um componente corre o risco de falhar novamente.
4. Preste atenção aos detalhes de instalação: as buchas atualizadas geralmente têm diâmetros internos mais apertados. Garanta a compatibilidade do suporte (por exemplo, suporte 1J0-411-336-D do VW MK4) e use graxa à prova d'água à base de silicone durante a montagem para evitar atrito seco e desgaste prematuro.
O case do Kia EV9 de 454.000 km é uma prova da confiabilidade do EV – e um alerta sobre a durabilidade da borracha do chassi. Enquanto a indústria avança em direção a um maior alcance e a uma tecnologia mais inteligente, a ciência dos materiais e o design estrutural dos componentes fundamentais do chassis determinam, em última análise, se um veículo pode realmente “percorrer a distância”.
A humilde mas vital bucha da barra estabilizadora merece maior atenção dos operadores de frotas de alta quilometragem, centros de serviços e compradores de peças automotivas – porque sua falha raramente é o fim... muitas vezes é o início de uma reação em cadeia.
Atualize sua frota com a bucha da barra estabilizadora VDI 7L0411313H – projetada para extrema durabilidade nos veículos elétricos pesados de hoje.
