O mercado global de transmissão automotiva está experimentando um crescimento significativo. Os principais impulsionadores incluem a rápida expansão da tecnologia de veículos elétricos (EV), padrões mais rígidos de eficiência de combustível em todo o mundo e o surgimento de carros conectados. Relatórios da indústria mostram que o tamanho do mercado de transmissão automática atingiu aproximadamente US$ 183,5 bilhões em 2025, com previsões prevendo um aumento para US$ 311,5 bilhões até 2035, refletindo uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de cerca de 5,6%.
Atualmente, as transmissões automáticas lideram o mercado, detendo cerca de 52% de participação em 2025. Isto corresponde à procura dos consumidores por facilidade de condução e maior economia de combustível em caixas de velocidades modernas. O mercado de reposição de peças de transmissão também está crescendo fortemente, com a expectativa de que a indústria mais ampla de componentes automotivos atinja US$ 207,3 bilhões até 2033.
Do lado da oferta, os principais fabricantes – como Aisin, ZF, Magna, Hyundai Transys e BorgWarner – detêm cerca de 24% do mercado, com Aisin liderando com mais de 9,4%. A ZF continua forte na Europa e na América do Norte, investindo fortemente em sistemas e-drive e tecnologia avançada de transmissão.
O mercado de transmissão da Ásia-Pacífico, especialmente a China, é a maior região e a que mais cresce a nível mundial. Isto deve-se à enorme base de produção automóvel da China e às políticas de apoio à I&D local e à mudança para motores eléctricos. O mercado norte-americano de transmissões é impulsionado pela alta demanda por picapes e SUVs, mantendo estáveis as vendas de transmissões automáticas de múltiplas velocidades. Na América do Sul, o crescimento é notável: o programa Rota 2030 do Brasil impulsionou a produção local de transmissões automáticas eficientes, enquanto as tarifas de importação da Argentina incentivaram a montagem local de transmissões de dupla embraiagem (DCT).
De acordo com dados do Google Trends, as pesquisas por “peças de transmissão ZF” e “montagem de transmissão ZF” mostraram interesse baixo, mas flutuante, durante o ano passado. As "peças de transmissão ZF" atingiram o pico em julho, setembro de 2025 e janeiro-fevereiro de 2026, enquanto a "montagem de transmissão ZF" teve volume menor, com apenas um pequeno aumento em outubro de 2025. Isso indica maior interesse do consumidor em peças de reparo de transmissão do que em conjuntos de transmissão completos.
Nas autopeças da Amazon, os resultados variam por categoria. As vendas de suportes de transmissão e suportes de motor permaneceram estáveis de outubro de 2025 a fevereiro de 2026. As vendas de módulos TCM/TCU (Módulo/Unidade de Controle de Transmissão) aumentaram acentuadamente de outubro a dezembro de 2025, depois se estabilizaram. Os melhores desempenhos foram corpos de válvulas de transmissão e kits de solenóides de transmissão, com vendas médias mensais atingindo 27,2 mil e 27,8 mil unidades em fevereiro e março de 2026, respectivamente – um salto significativo, tornando-os os subsegmentos mais ativos.
Em termos de mix de produtos, os conjuntos de engrenagens continuam a ser a parte mecânica principal das transmissões, detendo cerca de 33% de participação em 2025. Entretanto, à medida que os veículos híbridos e elétricos a bateria (BEV) se tornam mais comuns, a procura por unidades de controlo eletrónicas está a aumentar rapidamente – incluindo sensores de transmissão, atuadores e módulos de controlo. Esta mudança cria novos requisitos técnicos para fornecedores de autopeças.
A procura a curto prazo por transmissões com motores de combustão interna (ICE) permanece sólida, avaliada em cerca de 151,4 mil milhões de dólares em 2025. No entanto, a tendência a longo prazo é claramente a eletrificação: soluções como engrenagens EV de velocidade única, caixas de velocidades específicas para híbridos e eixos elétricos integrados estão a amadurecer rapidamente, com as taxas de adoção a aumentar nos principais mercados.
No geral, a indústria de transmissão está numa fase de transição onde coexistem exigências tradicionais e novas. A demanda de transmissão de reposição para veículos a gasolina – especialmente para automáticas premium e peças de reposição relacionadas – permanece estável. Ao mesmo tempo, a mudança para a mobilidade eléctrica é irreversível. Neste contexto, o mercado de peças automóveis registará divergências estruturais: a procura de algumas peças convencionais estabilizará, enquanto os componentes principais compatíveis com os novos motores energéticos oferecem um potencial de crescimento sustentado.
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