As buchas de suspensão – como as buchas do braço de controle, as buchas da barra estabilizadora e as buchas de montagem do suporte – são pequenas peças do chassi que a maioria das pessoas ignora.
Mas instale-os de forma errada e você ouvirá guinchos, sentirá estalidos, perderá a sensação de direção e até comprometerá a segurança no manuseio.
E é por isso que o carro estará de volta em duas semanas – rangendo, fazendo barulho ou puxando de forma estranha.
Não porque a peça falhou… mas porque a instalação falhou.
Reunimos os 5 erros mais comuns de instalação de buchas - com base nos guias oficiais da MOOG e da Energy Suspension, além de milhares de instalações no mundo real. Conheça isso e você evitará barulho, reviravoltas e desperdício de trabalho.
Dica profissional: instale a bucha do braço de controle VDI 8K0407183D corretamente e você sentirá uma condução mais suave, curvas mais fechadas e zero ruídos - mesmo em estradas irregulares.
É tentador – a maioria dos técnicos pega um spray rápido de WD-40 ou aplica graxa de lítio para deslizar as buchas mais rapidamente.
Grande erro.
Lubrificantes à base de petróleo comem borracha. Eles causam inchaço, amolecimento ou rachaduras precoces, reduzindo a vida útil da bucha em 30–50%.
Aquele barulho que você ouve seis meses depois? É por isso.
Especialistas em Mecânica Stack Exchange e Bob Is The Oil Guy concordam:
As buchas de borracha são projetadas para “ajuste a seco”.
Somente água com sabão ou lubrificante à base de silicone devem ser usados para prensar.
Caso real: um usuário do Reddit relatou falha na bucha e ruído 6 meses após o uso de graxa de petróleo – levando a um retorno dispendioso.
Apertar os parafusos do braço de controle ou da barra estabilizadora enquanto o carro está em um elevador trava a bucha em uma posição torcida.
Assim que o carro cai, a suspensão se acomoda – mas a bucha ainda luta contra um ângulo artificial.
Resultado? Rasgos, rachaduras ou barulhos em semanas – não em anos.
O MOOG está claro há anos:
Sempre aperte na altura do percurso. Pneus no chão. Peso na suspensão. Sem atalhos.
Estudos de caso da Suspension.com e Cruzetalk mostram que esse erro é comum em reparos DIY ou apressados, reduzindo a vida útil da bucha em 20–30% e causando vibrações.
✅ Faça certo: aperte apenas quando o carro estiver de volta ao chão - com todo o peso na suspensão.
Isso não é opinião – vem direto das instruções de instalação do MOOG.
Acionar os parafusos além das especificações não “fixa” a bucha – ela comprime excessivamente a borracha, danificando a ligação interna entre borracha e metal.
Resultado? Rasgos internos, perda de amortecimento e estalidos em semanas.
Sempre siga as especificações de torque do OEM – nunca confie na “sensação de aperto”.
Deixou ferrugem, sujeira ou buracos não chanfrados na bucha antiga?
Você também pode instalar sua nova bucha em um ralador de queijo.
Essas bordas irregulares arrancam a borracha ou o poliuretano no momento em que você o pressiona - para que nunca se encaixe uniformemente.
Resultado? Desgaste prematuro, emperramento ou rasgo repentino.
A Powerflex vem gritando isso há anos:
Limpe o furo. Chanfre a borda. Então pressione.
Ignore isso e você estará preparando seu cliente para um retorno.
Muitas buchas têm designs direcionais – formatos excêntricos, dureza assimétrica ou mangas deslocadas.
Instale-os ao contrário e você alterará a geometria da suspensão.
Resultado? Desgaste irregular dos pneus, manuseio estranho ou rotação assimétrica da carroceria.
Relatórios do Reddit r/MINI e r/e46 confirmam: orientação errada = ruído persistente ou tração.
Os manuais MOOG e Powerflex marcam claramente a orientação – ignorar essas marcas é um erro de iniciante.
Esses “pequenos” erros causam a grande maioria dos retornos relacionados às buchas (por RepairPal).
Conselho profissional:
●Não adivinhe – siga as regras.
●MOOG, Powerflex, Energy Suspension – todos publicam etapas de instalação claras. Leia-os.
● Evite o método “sentir-se firme”. Use uma chave dinamométrica calibrada e ferramentas de prensagem adequadas. A viagem do seu cliente - e a reputação da sua loja - depende disso.
Como proprietário de um carro, pergunte ao seu mecânico:
"Você está instalando buchas na altura do passeio? Você está usando o lubrificante certo?"
Essa simples verificação pode economizar tempo, dinheiro e frustração.
Quando instaladas corretamente, as buchas de alta qualidade, como a bucha do braço de controle VDI 8K0407183D, oferecem:
✅ Manuseio mais suave
✅ Maior vida útil
✅ Maior segurança
Lembre-se: os detalhes determinam a confiabilidade.
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Isenção de responsabilidade: este artigo é apenas para fins informativos. Consulte sempre um técnico certificado para procedimentos de reparo específicos do veículo.
