Monterey, CA – Um Ford Mustang GT Premium 2025 bateu no muro em Laguna Seca durante um track day no sábado, depois que seu suporte de transmissão quebrou no meio da curva a 85 mph. O motorista saiu ileso, mas o carro sofreu graves danos na dianteira. A Ford abriu uma investigação sobre as versões do início de 2025 e está preparando uma possível documentação de recall.
Especificações do carro
· Mustang GT Premium 2025
· 5.0L Coyote V8, 480 cv
· Automático de 10 velocidades
· Suporte de transmissão: OEM FR3Z-6068-A, construído no México
Rastrear IncidenteO motorista entrou na Curva 11 a toda velocidade quando um agudo “CLUNK” soou. O sistema de transmissão balançou, a transmissão cedeu 1–2 polegadas e a traseira se soltou. Um rápido levantamento do acelerador evitou que o carro girasse; ainda beijou primeiro a barreira do lado do motorista.
Inspeção pós-acidenteTécnicos da concessionária relataram:
· Bucha de borracha rasgada em tiras
· Suporte de aço dividido e limpo
A culpa recaiu sobre a temperatura da pista de 110°F e 418 lb-pés de torque sobrecarregando o novo composto “ecologicamente correto” – visivelmente mais macio do que a receita de 2024.
Padrão de falhasDois outros Mustangs de pista se destacaram neste verão:
· Agosto, Sonoma Raceway: O modelo EcoBoost girou na armadilha de cascalho depois que a montagem foi liberada sob forte redução de marcha.
· Julho, VIR: GT trocou de ponta durante a frenagem e bateu na parede.
Os proprietários da lista de observação da NHTSA sinalizam as mesmas pistas iniciais:
· Clunk no Park-to-Drive
· Zumbido com aceleração máxima
· Shifter vago e flutuante
· Turnos difíceis ou preguiçosos
Os registros da agência mostram mais de 15 acidentes de baixa velocidade vinculados a falhas nas montagens.
A Ford diz que está levando os carros afetados às concessionárias para verificações e trocas gratuitas enquanto a decisão de recall está pendente.
