Sem o sistema de suspensão do seu veículo, cada viagem seria agitada e desagradável. Mesmo em superfícies bem pavimentadas, a suspensão permite que o automóvel se incline e balance. Embora a carroceria e o trem de força do seu veículo estejam geralmente fixados com segurança ao chassi, o trem de força é fixado de forma menos rígida, permitindo alguma flexibilidade. As buchas permitem movimentos restritos, como os dos braços de controle. As juntas esféricas proporcionam ainda mais amplitude de movimento, como as encontradas na junta de direção. Como a suspensão do seu carro é altamente ativa em superfícies lisas, mas consideravelmente menos ativa ao encontrar buracos e estradas secundárias irregulares, é compreensível que os componentes possam se desgastar ou falhar.
Normalmente, as avarias ocorrem nas áreas mais vulneráveis, onde se ligam a peças adicionais, mas não se desprendem simplesmente. Em vez disso, você perceberá sons e batidas através do tato e da audição. Que métodos você pode usar para identificar ruídos, baques e rangidos na suspensão do seu veículo? Aqui estão três sugestões para simplificar a identificação dos sons da suspensão do veículo.
Ao dirigir, preste muita atenção aos ruídos produzidos pela suspensão do seu veículo ao encontrar lombadas, tampas de bueiros, buracos ou lombadas. Ao se concentrar de perto, você será capaz de discernir dois detalhes importantes: o tipo de problema e sua posição exata.
Ouvir sons apenas ao dirigir sobre superfícies ásperas, como buracos ou tampas de bueiros, pode indicar que há um problema com a barra estabilizadora ou suas ligações. Se o ruído da suspensão for perceptível apenas na área dianteira direita (frente do lado do passageiro) ao passar por cima de um solavanco, isso pode indicar uma complicação nessa seção da suspensão, potencialmente envolvendo a bucha do braço de controle, a junta esférica ou o rolamento da roda.
Use as mãos para verificar se há peças soltas no sistema de direção e suspensão. Uma sensação de barulho na direção durante a frenagem pode indicar problemas nas extremidades do tirante ou nas juntas esféricas. Se o volante tremer após passar por um solavanco, isso pode sugerir um mau funcionamento do amortecedor de direção ou amortecedores dianteiros desgastados.
Exame Wiggle – Sensibilidade Aumentada Depois de identificar a área geral do som da suspensão, você pode prosseguir para uma abordagem mais interativa. Com o carro no chão ou elevado em rampas, mova as rodas de um lado para o outro, para cima e para baixo e em ângulos. Se você detectar algum ruído incomum, use as mãos para sentir se há peças soltas. Mova o volante em ambas as direções enquanto verifica a folga nas juntas esféricas e nas extremidades do tirante. Enquanto balança o veículo, apalpe a área ao redor dos suportes em busca de suportes e amortecedores.
Quando o veículo estiver elevado e apoiado em macacos – certifique-se de nunca colocar qualquer parte do seu corpo sob um veículo sustentado apenas por um macaco – repita o exame de manobra. Quando descarregadas, as juntas esféricas e as buchas podem se comportar de maneira diferente, expondo suas vulnerabilidades. Agitar a barra estabilizadora pode indicar problemas com as ligações da barra estabilizadora ou com as buchas associadas à barra estabilizadora.
Por fim, utilize uma lanterna para inspecionar todas as peças móveis. Problemas como vazamentos de óleo, botas deterioradas, buchas quebradas e choques com gotejamento podem resultar em complicações significativas. Embora normalmente suas mãos e ouvidos sejam suficientes para essa inspeção, ter um par extra de mãos pode simplificar o processo, e usar um estetoscópio mecânico pode aumentar sua capacidade de identificar problemas.
Quando se trata de detectar ruídos da suspensão do veículo, incluindo estalos e guinchos, é essencial ser observador e minucioso. Determine o problema antes de trocar qualquer peça, pois isso permitirá que você conclua o trabalho de forma rápida e eficaz.
Bem-vindo ao solicitar a bucha de suspensão VDI 4FD399419.
