Essa vibração sutil durante a aceleração não é normal – é o suporte desgastado do motor falhando sob o capô. Você descarta isso como ruído da estrada ou atribui isso à idade do seu carro, mas essas montagens defeituosas estão danificando silenciosamente sua transmissão. Quando eles finalmente cederem completamente, você verá uma conta de reparos de mais de US $ 800 que será um aumento surpresa no preço da Netflix.
Os suportes do motor absorvem milhares de quilos de torque enquanto mantêm o trem de força devidamente alinhado.
Os suportes do motor do seu carro trabalham mais do que um barista durante a hora do rush matinal, amortecendo constantemente as vibrações e mantendo o motor posicionado corretamente. Esses conjuntos de borracha e metal deterioram-se gradualmente, criando um efeito dominó que força a transmissão a trabalhar horas extras. O resultado? Essas mudanças "lentas" que você está enfrentando não são um problema de transmissão - são sintomas de falha na montagem, criando desalinhamento entre o motor e o eixo de entrada da transmissão.
A maioria dos motoristas descobre o verdadeiro custo somente quando uma falha completa obriga a reparos de emergência.
O custo de substituição do suporte do motor normalmente varia de US $ 400-800, dependendo do seu veículo, com carros de luxo aumentando esse valor ainda mais. A mão de obra é responsável pela maior parte das despesas, uma vez que o acesso aos suportes geralmente requer o levantamento do motor ou a remoção dos componentes principais. A verdadeira dor financeira vem de danos relacionados - montagens com falha podem causar tensão nas juntas homocinéticas, danificar as vedações da transmissão e rachar os componentes do escapamento. No momento em que seu mecânico lhe dá o diagnóstico completo, o que começou como uma substituição de montagem de US$ 200 se transformou em uma bola de neve em reparos abrangentes do sistema de transmissão que poderiam ter sido evitados com simples consertos de carro DIY.
Os telégrafos do seu carro apresentam falhas através de sintomas cada vez mais óbvios que a maioria dos motoristas interpreta mal.
Além dos turnos lentos, observe:
● Movimento excessivo do motor durante a partida
● Vibrações incomuns no volante
● Barulhos estridentes ao acelerar nas paradas
Sua transmissão também pode apresentar engate atrasado ou padrões de mudança bruscos, pois o desalinhamento força os componentes a trabalharem fora de seus parâmetros projetados. Esses sintomas geralmente pioram gradualmente, tornando-os fáceis de racionalizar até que ocorra uma falha catastrófica. Compreender estes sinais é crucial para gerir os custos globais de propriedade de um automóvel.
A inspeção proativa durante a manutenção de rotina pode evitar surpresas na estrada e custos de reparo inflacionados.
A maioria dos suportes de motor duram de 60.000 a 160.000 milhas, mas a direção agressiva ou o trânsito pára e arranca aceleram a deterioração. Inspecione seus suportes durante grandes serviços – rachaduras visíveis, vazamento de óleo ou movimento excessivo do motor durante os testes de rotação indicam o tempo de substituição. Resolver antecipadamente os problemas de montagem evita danos na transmissão e mantém os custos de reparo gerenciáveis, provando que a procrastinação automotiva raramente compensa. Quer você esteja preocupado com o deslocamento diário ou com o desempenho do veículo, a manutenção regular continua sendo fundamental.
1 Veículo Elevador
Este projeto requer trabalhar com segurança sob o veículo. Você precisará de um macaco de chão e macacos, rampas ou suportes de rodas para apoiar o veículo.
Localize os pontos de levantamento de fábrica logo atrás das rodas dianteiras ou logo na frente das rodas traseiras. O ponto de macaco é uma seção de metal com dois entalhes em V separados por cerca de cinco centímetros. Verifique o manual do proprietário para confirmar a localização do elevador.
Nunca use macacos em terra, cascalho ou asfalto. Se você não tiver acesso a uma superfície de trabalho de concreto, use suportes para rodas, rampas de base sólida ou suportes de madeira de base larga para apoiar o veículo. Nunca use blocos de concreto ou tijolos como suporte.
2 Localize o suporte da transmissão
Localize a transmissão e o suporte sob o veículo. Em veículos RWD e 4WD (e alguns AWD), a transmissão estará atrás do motor ao longo do túnel central. Na maioria dos veículos FWD e AWD, ele estará atrás ou ao lado do motor como uma transmissão.
Em nosso veículo de demonstração FWD, o suporte da transmissão está localizado atrás da transmissão no chassi auxiliar dianteiro. Se você tiver um veículo AWD, 4WD ou RWD, o suporte provavelmente estará bem na parte traseira da transmissão, centralizado quase diretamente sob o carro, entre a transmissão e a travessa.
Verifique sempre o manual de reparo do seu veículo para confirmar a localização exata, pois os pontos de montagem podem variar de acordo com a marca e o modelo.
3 Transmissão de Suporte
Coloque um macaco de chão ou de garrafa sob a caixa de transmissão. Não levante o macaco ainda; ele deve tocar a transmissão com apenas a menor pressão.
Não coloque o macaco sob a bandeja de transmissão. Isso pode amassar a panela e danificar a transmissão.
Se você não conseguir posicionar o macaco em qualquer outro lugar que não seja a panela, use uma largura dois por quatro para abranger toda a largura da panela. Isso distribuirá a carga e protegerá o prato e a transmissão.
Nunca use um macaco em uma panela de plástico, mesmo com um bloco de madeira.
4 Localize os parafusos de montagem
Haverá dois a quatro parafusos que montam o chassi.
Para nosso veículo de demonstração, o suporte possui três parafusos no chassi auxiliar e um parafuso na transmissão. Mais quatro parafusos fixam o suporte de montagem da transmissão à transmissão. Na maioria dos veículos, estes não precisam ser removidos.
Seu veículo pode exigir a remoção de outros suportes ou componentes para remover o suporte da transmissão. Consulte o manual de reparo do seu veículo para confirmar o procedimento exato.
5 Afrouxe os parafusos de montagem da transmissão
Afrouxe os parafusos de montagem da transmissão. Deixe-os no lugar por enquanto.
6 Remova a cruzeta da transmissão
Dependendo do estilo de montagem, você pode ter uma cruzeta. Ou a montagem pode usar flanges onde os parafusos não passam pela montagem de borracha.
Nosso veículo de demonstração possui um parafuso cruzado, que é removido com uma chave inglesa de um lado e um soquete do outro. Eles podem ser difíceis de remover em locais apertados. Use uma barra disjuntora, chave de impacto ou barra trapaceira para obter a alavancagem necessária.
7 Remova os parafusos
Remova a cruzeta. Em seguida, remova os parafusos de montagem da transmissão do chassi.
8 Aumente a transmissão
Use o macaco para elevar a transmissão lentamente até que o suporte possa ser removido. A maioria das transmissões precisa apenas de uma pequena elevação, mas algumas exigem que a transmissão seja elevada alguns centímetros para liberar o suporte.
Levante a transmissão apenas o suficiente para retirar o suporte. No entanto, muita elevação pode sobrecarregar os outros suportes do motor e da transmissão.
Em nosso veículo de demonstração, existem entalhes de suporte que prendem o suporte no suporte de montagem da transmissão. Precisávamos aplicar sustentação extra para liberar a montaria.
9 Remova o suporte
Remova o suporte do veículo. A maioria dos suportes de transmissão simplesmente desliza para fora. Mas pode ser necessário rolar o suporte para fora do suporte.
10 Instale o novo suporte
Instale o novo suporte. As etapas são as mesmas da remoção, mas na ordem inversa.
A nova montagem deve deslizar ou rolar facilmente no lugar. Caso contrário, verifique novamente se o suporte está orientado corretamente e se a transmissão está devidamente alinhada.
11 Instale os parafusos de montagem do chassi
Reinstale os parafusos originais no suporte, fixando a posição do suporte no chassi.
Rosqueie os parafusos para definir a posição, mas não os aperte ainda. Isso permite que o suporte se desloque conforme necessário após a transmissão ser abaixada no suporte.
12 Transmissão Inferior
Abaixe lentamente a transmissão no suporte até que os orifícios dos parafusos cruzados estejam alinhados.
Use o mesmo processo para parafusos de montagem em flange.
13 Instale o Crossbolt
Reinstale a cruzeta original através do suporte. Rosqueie a porca.
Se a transmissão ainda estiver elevada, abaixe-a. O suporte de transmissão agora pode ser removido.
14 Aperte os parafusos de montagem do chassi
Aperte os parafusos de montagem do chassi e a cruzeta. Use uma chave de torque para apertar os parafusos de acordo com as especificações de fábrica.
Consulte o manual de reparo do seu veículo para obter as especificações de torque - geralmente em torno de 18 a 45 libras-pés para parafusos de montagem da transmissão. Bem-vindo a adquirir o suporte de transmissão VDI 5QA199555D.
