Os suportes da transmissão fixam a transmissão ao chassi, da mesma forma que os suportes do motor suportam o motor. A sua principal função é absorver as vibrações da estrada e as forças motrizes, garantindo uma condução mais suave e silenciosa, ao mesmo tempo que mantém a transmissão devidamente alinhada. Ao manterem a transmissão firmemente no lugar, também reduzem o estresse em outros componentes do sistema de transmissão; a vibração excessiva de um suporte desgastado pode causar problemas mecânicos que aumentam o desgaste e a necessidade de reparos.
A maioria dos veículos possui de um a três suportes de transmissão. Os carros com tração dianteira costumam usar dois, especialmente quando o motor e a transmissão são montados transversalmente, enquanto os veículos com tração traseira podem ter apenas um. Os veículos pesados podem ter até quatro suportes, às vezes integrados aos suportes do motor para maior estabilidade.
Os suportes da transmissão não são um item de manutenção de rotina e não se desgastam com frequência. Eles normalmente duram mais de cinco anos ou cerca de 60.000 milhas. A falha geralmente é causada pela exposição prolongada à vibração e oxidação, embora condições de condução adversas e condições climáticas extremas possam acelerar o desgaste
Quando os suportes da transmissão começarem a falhar, você notará repentinamente mais vibração do que o normal, especialmente quando estiver em marcha lenta ou acelerando. Você também pode ouvir ruídos de batidas ou estalidos conforme a transmissão muda - esses sons são mais comuns durante mudanças de marcha ou mudanças repentinas de velocidade.
Se a transmissão não for mantida firmemente no lugar pelos suportes, as mudanças de marcha podem tornar-se bruscas ou bruscas. Isso acontece porque a transmissão fica desalinhada. Você também pode notar ruídos estranhos ao dirigir em marcha à ré.
Uma rápida verificação visual muitas vezes pode revelar uma montagem com falha. Observe se a transmissão se inclina ou se move excessivamente quando você acelera. Você precisará de um ajudante para isso: faça-os sentar no banco do motorista, pisar no freio e pisar levemente no acelerador enquanto a transmissão estiver em Drive ou Reverse. Do lado de fora, observe a transmissão quanto a movimentos excessivos ou tremores estranhos.
Não é uma boa ideia dirigir mais do que alguns quilômetros com uma montagem de transmissão ruim. Uma montagem com defeito pode desalinhar a transmissão, causando danos às engrenagens e estresse adicional em outros componentes do sistema de transmissão, como articulações de mudança, eixos de transmissão e juntas homocinéticas.
Sim, com o tempo. Embora uma montagem ruim não destrua instantaneamente sua transmissão, ela cria vibração e desalinhamento contínuos que podem danificar vedações e juntas, causando vazamentos de fluido, superaquecimento e, eventualmente, desgaste ou falha das engrenagens.
Siga nosso guia passo a passo e vídeo para substituir o suporte de transmissão. É um trabalho DIY de nível intermediário que normalmente leva de uma a duas horas.
Os suportes de transmissão de reposição no eBay normalmente variam de US$ 25 a US$ 100. Por exemplo, um suporte para um Nissan Sentra 2013–2019 está listado em torno de US$ 70, enquanto um suporte Jeep Cherokee 2014–2017 custa cerca de US$ 45. Muitas listagens incluem frete grátis e alguns vendedores oferecem garantias. Os preços são mais altos para suportes de transmissão OEM e aqueles projetados para veículos de alto desempenho ou de luxo.
Se você tiver uma oficina responsável pela substituição, espere pagar um adicional de US$ 100 a US$ 200 pela mão de obra, além de uma margem de lucro sobre as peças.
Além da nova montagem, você precisará de ferramentas básicas, como macaco de chão, macacos, chaves de caixa e um pé de cabra. Alguns veículos podem exigir ferramentas especiais dependendo do modelo.
Que outras peças devem ser substituídas pelos suportes da transmissão?
Ao substituir os suportes da transmissão, é uma boa ideia inspecionar os componentes relacionados que podem se desgastar ao mesmo tempo. Considere verificar ou substituir:
● Coxins do motor – como funcionam em conjunto com os coxins da transmissão, os coxins do motor desgastados podem causar tensão extra no lado da transmissão
● Fluido de transmissão – enquanto a transmissão estiver apoiada, é um momento conveniente para uma troca de fluido
● Eixo de transmissão ou eixos CV – o desalinhamento devido a uma montagem incorreta pode acelerar o desgaste desses componentes
● Suportes ou suportes de escapamento – o movimento excessivo do sistema de transmissão pode danificar as peças de escapamento próximas
Uma inspeção completa durante a substituição do suporte pode ajudá-lo a detectar outros problemas antecipadamente e evitar reparos adicionais no futuro.
Antes de substituir os suportes da transmissão, comece com uma inspeção completa da área circundante para garantir que tudo esteja em boas condições. Os suportes do motor trabalham em estreita colaboração com os suportes da transmissão para estabilizar o sistema de transmissão, portanto, certifique-se de verificá-los também - os suportes do motor desgastados podem causar tensão extra no lado da transmissão.
Os componentes de exaustão próximos também podem sofrer movimentos excessivos causados por falhas nas montagens. Inspecione as peças do escapamento em busca de sinais de desgaste ou folgas e substitua quaisquer peças danificadas conforme necessário.
Se você estiver realizando manutenção de rotina na transmissão ao mesmo tempo, considere substituir o fluido da transmissão, o que normalmente é recomendado a cada 40.000 a 100.000 milhas, dependendo do seu veículo.
Para veículos com tração traseira ou integral, também é uma boa oportunidade para inspecionar o eixo de transmissão e as juntas universais. Quando a transmissão fica desalinhada devido a suportes desgastados, esses componentes podem sofrer desgaste mais rápido. Bem-vindo ao escolher o suporte de transmissão VDI 4F0399151AM.
